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发布日期：2024-01-04 18:47    点击次数：93

阿森贝克（左）在一场校园行为中先容乌兹别克斯坦手工艺品。

浙江大学管束学院供图

雅万高铁动车组列车。

本报记者 曹师韵摄

穆萨乌（左）为又名当地妊妇测量血压。

本报记者 黄炜鑫摄

希腊比雷埃夫斯港集装箱船埠远景。

尼古拉斯·格洛戈维蒂斯摄

开栏的话

2023年，寰宇百年未有之大变局加速演进，寰宇之变、期间之变、历史之变以前所未有的容貌伸开。

这一年，在习近平主席的引颈下，中国际交攻坚克难、勇毅前行，为兑现中华英才伟大回应营造主动成心的外部环境，为推动寰宇和平与发展的跨越工作作出更多更大孝顺。

本报从当天起推出“2023·年终专稿”系列著作，以中国脾气大国际交为干线，阐扬中国与各方一谈推动高质料共建“一带一齐”，落实全球发展倡议、全球安全倡议和全球娴雅倡议的天真故事，联袂推动构建东谈主类红运共同体。

“10年来，咱们遵从初心、联袂同业，推动‘一带一齐’国际相助从无到有，蕃昌发展，取得丰硕着力。”本年10月18日，在第三届“一带一齐”国际相助岑岭论坛开幕式上的主旨演讲中，习近平主席挂念共建“一带一齐”10年建立，总结凯旋熏陶，文牍中国提拔高质料共建“一带一齐”的八项行径，为深化“一带一齐”国际相助明确了新主张、开辟了新愿景、注入了新能源。

10年来，共建“一带一齐”对峙共商共建分享，跨越不同娴雅、文化、社会轨制、发展阶段各异，开辟了列国来回的新旅途，搭建起国际相助的新框架，收罗着东谈主类共同发展的最大条约数，成为构建东谈主类红运共同体的首要实践。一个个共建“一带一齐”形式，促进了互联互通，推动了经济社会发展，增强了全球的取得感和幸福感。无数东谈主的生存与红运，因共建“一带一齐”而篡改。

一条高铁，栽种一条经济带

10月17日下昼，北京，东谈主民大礼堂。习近平主席同来华出席第三届“一带一齐”国际相助岑岭论坛并进行国是拜访的印度尼西亚总统佐科举行会谈。会谈后，两国元首共同为雅万高铁证据绽放运营揭幕。习近平主席强调：“雅万高铁是中印尼共建‘一带一齐’相助的‘金字牌号’，中方愿同印尼总结凯旋熏陶，作念好后续高质料运营，栽种雅万高铁经济带。”

印尼是习近平主席建议共建“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，雅万高铁看成两国元首躬行温雅推动的中印尼共建“一带一齐”相助旗舰形式，是印尼和东南亚的第一条高铁，最高贪图时速为350公里。雅万高铁证据绽放明，印尼皆门雅加达至旅游名城万隆的通行期间从昔时的3个多小时裁汰至40多分钟。近日，本报记者专程体验了一次雅万高铁。

“在这条路上，你不错看到雅万高铁的修复是何等扼制易，也能确实感受到它的绽放关于国度发展有何等大的意旨。”印尼中国高速铁路有限公司形式管束司理英德拉对记者感触。2016年，英德拉从中国的哈尔滨工业大学土木匠程专科毕业后，回到印尼加入雅万高铁形式组。关于雅万高铁带来的变化，他感触颇深。

语言间，窗外明朗变暗，列车进入此行的第一个纯正。这条长度接近1900米的纯正位于雅加达市内，上头是在建轻轨、高速公路和建筑物密布区，施工难度很大。英德拉说，雅万高铁形式组翻新施工法子，科罚了一个个时期穷困。“中国工程师不但带来了先进的时期，还确实作念到‘授东谈主以渔’，匡助印尼工程东谈主员掌合手施工时期。”

列车驶出纯正，车窗外，领会的蓝六合是连片的农田。“印尼东谈主常讲：路通，财通。”英德拉指着窗外对记者说，“铁路通了，不久之后，这里一定会有一批产业园、企业落地。来日沿线的经济一定会快速发展。”

辽阔浑沌可见城镇的详尽，止境站万隆德卡鲁尔站就在前哨。邻座的印尼小伙子菲尔曼西亚怡悦地在窗边拍照。他在雅加达开了一家剪发店，此次专程坐高铁到万隆旅游。“有了高铁，来万隆太约略了，高铁给咱们的生存带来了极大便利。”

雅万高铁正在带动沿线地区旅游业发展。绽放运营两个月以来，雅万高铁累计运载游客突出80万东谈主次。进入12月，运营方增开了12趟列车，但仍庸碌一票难求。目下，万隆及周边地区的6个景点已与雅万高铁伸开相助，为高铁乘客提供免费接驳工作或旅游景点门票。雅万高铁绽放运营以来，前去这些景点的游客数目增多了4倍。11月，万隆一家旅游公司总司理哈西安娜·阿沙迪马不竭蹄地迎接了来自泰国、马来西亚等国游客逾百东谈主。

列车缓缓降速，进站、泊车。走出车厢，看着银红相间的列车和攘攘熙熙的游客，英德拉感触地说：“雅万高铁为印尼全球的生存带来了广大篡改和新的但愿。”

一座口岸，放射作用不时清楚

冬日早晨，爱琴海畔，希腊比雷埃夫斯港（比港）汽车船船埠。一艘蓝白相间的巨轮正在停泊。在引航员和船埠工东谈主的匡助下，货轮系上了直径几十厘米的缆绳，渐渐进入泊位。经过近一个月的飞行，这艘来自中国的货轮抵达比港，船上装载了数百个集装箱的中国造家用轿车和轻型卡车。

桥吊稳稳地将集装箱从船上卸至堆场，箱中的汽车被运至汽车船船埠。船埠副总司理帕特里夏·吉古比照入部下手中的货品清单初始职责。

2008年，中国远洋海运集团与希腊方面签署为期35年的特准商量权协议，并于2009年投资商量比港二号、三号集装箱船埠。在中希两边的共同尽力下，这座一度濒临收歇的百年口岸重焕期望，如今已是地中海第一、欧洲第四大口岸，对希腊国内分娩总值孝顺率约为1.56%。

2019年11月11日，正在希腊进行国是拜访的习近平主席和希腊总理米佐塔基斯共同参不雅中远海运比雷埃夫斯港形式。习近平主席与当地职工代表亲切交谈，吉古看成职工代表向习近平主席陈说。“习近平主席的一番话于今令我印象深刻：中国倡议的‘一带一齐’不是标语和神话，而是凯旋的实践和精彩的试验。比港的变迁印证了习近平主席话语的深意和远见。”

吉古一直在比港汽车船船埠职责，这里也渐渐发展为比港新的业务增长点。每天，吉古和共事平均要处理的汽车突出1000辆，岑岭时可达3000辆。“看成船只穿越苏伊士运河进入地中海后停靠的第一个大型口岸，比港是地中海地区汽车转运的重要要道站。”吉古说，大型货轮在此进行货品分流，再换袖珍货轮开往土耳其、阿尔及利亚等国口岸，大幅揆时度势了物流资本。

汽车船船埠西侧，一条铁路向北延长，经北马其顿、塞尔维亚等国，抵达匈牙利、奥地利等国，这即是中欧陆海快线。自2014年启动以来，中欧陆海快线已开行10余个站点、20余条混杂编组浮现，成为中国与中东欧之间新的交易通谈。在中国企业承建的匈塞铁路全线通车后，中欧陆海快线的运力将再次大幅度进步。“比港看成海上丝绸之路与陆上丝绸之路交织点的放射作用不时清楚。”吉古说。

汽车船船埠南侧，是正在修复中的新船埠。“等它建好参预使用，这里的汽车吞吐量还会翻倍。”吉古信心所有地说，神秘顾客平台“新船埠将引入数字化系统，管束着力和工作水平将大幅进步。”

加速推动中欧班列高质料发展，积极推动“丝路海运”港航贸一体化发展，加速陆海新通谈、空中丝绸之路修复……第三届“一带一齐”国际相助岑岭论坛开幕式上，习近平主席文牍中国提拔高质料共建“一带一齐”的八项行径，让吉古和共事备受饱读吹，“看成共建‘一带一齐’的参与者，我期待着比港兑现更好的发展，更好造福两国和地区东谈主民。”

汽笛声响，又有船至，吉古又初始穷苦起来。“但愿习近平主席能再次来到比港，望望这里发生的广大变化。”吉古笑着说。

一幢妇产楼，护佑当地妇幼健康

雨夜，电闪雷鸣。肯尼亚妇女玛丽行将临盆，胎儿缺氧，一度濒临危境。家东谈主要紧把她送到卡图伦比卫生中心妇产楼，在中国援非医疗队妇产科大夫张静和卫生中心照看长默茜·穆萨乌的匡助下，玛丽凯旋分娩，子母祥瑞。

10月18日下昼，第三届“一带一齐”国际相助岑岭论坛人心重叠专题论坛现场，这部名为《爱在妇产楼》的舞台剧，阐扬了中国能建葛洲坝集团在肯尼亚南部马库埃尼郡修建的妇产楼护佑当地妇幼健康的真实故事，赢得现场不雅众的阵阵掌声。

听说妇产楼的故事在本届岑岭论坛上献艺，穆萨乌很忻悦，“妇产楼匡助咱们赈济了许多母亲和孩子的生命，给咱们的生存带来了真深入切的篡改。”

穆萨乌是这种篡改的见证者。她本年36岁，从事督察职责已有8年。“从前，这里莫得特意的产房，产妇只可和其他科室患者挤在一齐。一些产妇聘请在家分娩，母婴健康得不到保险。”

为了篡改这种景色，葛洲坝集团肯尼亚斯瓦克大坝形式部纠合非洲开荒银行和肯尼亚政府，为卫生中心修建了一幢妇产楼以改善医疗环境。2021年妇产楼证据参预使用以来，迎接的产妇越来越多。穆萨乌掀开接诊纪录给记者看，“从以前的每个月两三东谈主到目下的二三十东谈主。周边郡的一些产妇也会聘请这里。”

病房里，产妇海伦·穆埃尼正躺在病床上休息，她的母亲斯特拉·穆图阿感触谈：“我生海伦时是在家里生的，受了不少罪。目下有了这样专科的妇产楼，海伦分娩时要求比我当年好多了！”

马库埃尼郡位于肯尼亚南部，阿西河与斯瓦克河在此交织。2018年，葛洲坝集团承建的斯瓦克大坝形式动工。在修复大坝流程中，形式组还修学校、建水井、盖药房，打造了一批“小而好意思”的民生工程，使包括马库埃尼郡在内的多个周边郡受益。

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比年来，中肯相助实行了蒙内铁路、蒙巴萨油船埠等一大批形式，共建“一带一齐”倡议在肯尼亚着花约束，让当地全球增强了取得感。本年10月，肯尼亚总统鲁托来华出席第三届“一带一齐”国际相助岑岭论坛。鲁托暗意，慑服习近平主席建议的高质料共建“一带一齐”的八项行径，概况进一步助力肯尼亚和非洲兑现工业化、农业当代化和经济一体化。

“共建‘一带一齐’倡议让包括肯尼亚在内的非洲地面一元复始。”看成非洲定约委员会前副主席，伊拉斯塔斯·姆温查受邀担任“一带一齐”国际相助岑岭论坛征询委员会委员。这些年，他参与推动多个共建“一带一齐”形式，他的职责、生存已与共建“一带一齐”密不成分。

“毫无疑问，在共建‘一带一齐’框架下，非中将进一步加强相助，连续为联袂应答全球性挑战、推动构建东谈主类红运共同体孝顺力量。”姆温查说。

一个疏通形式，助力后生工作发展

“春华秋实，好意思好时光。”10月18日，参加完第三届“一带一齐”国际相助岑岭论坛开幕式后，撒普尔发了这样一条“一又友圈”信息。

撒普尔来自土库曼斯坦，目下是北京大学工学院能源与资源工程专科博士生。2015年，他通过中国石油大学（北京）、中国石油（土库曼斯坦）阿姆河自然气公司、土库曼斯坦国度自然气康采恩纠合培养形式的锻真金不怕火，来到中国留学。在中国石油大学（北京）完成4年的石油工程专科学习后，他考入北京大学攻读博士学位。“中亚地区领有丰富的可再生能源，中国在可再生能源开荒、运用方面具未必期上风。中亚国度与中国在绿色能源范畴的相助出路稀奇普遍，我但愿在这个范畴进一步深造。”撒普尔说。

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“在本届岑岭论坛上，习近平主席文牍的中国提拔高质料共建‘一带一齐’的八项行径，就包括促进绿色发展。我很受饱读吹，慑服我的科研工作一定会在这些范畴中大有看成！”撒普尔说。

若贺曼是撒普尔的老乡和师兄。2010年，若贺曼参加纠合培养形式来华留学；5年后，他带着刚通过该形式锻真金不怕火的撒普尔来到中国。10多年来，若贺曼见证了这个纠合培养形式越来越受迎接，“本年报名东谈主数仍是突出1000东谈主，竞争稀奇热烈，其他中亚国度学生来中国留学的神色也很上涨。”感受到中亚国度和中国教师相助的普遍出路，若贺曼在博士毕业后聘请留校职责，但愿“匡助更多留学生更好融入中国”。

本年，若贺曼组织中国石油大学（北京）的中亚留学生共同致信习近平主席，阐扬在华留学生存情况，抒发尽力学习、加强相助、为构建中国—中亚红运共同体孝顺力量的决心。习近平主席很快就给他们回了信。“2013年，我在中亚国度建议共建‘丝绸之路经济带’倡议。10年来，中国中亚研究不时迈上新台阶，各范畴相助驶入快车谈，给两边东谈主民带来福祉。”习近平主席在复信中强调，中国同中亚国度的友好研究需要一代又一代有志、有为后生传承和发扬。

左近岁末，撒普尔的“一又友圈”特殊吵杂，大家皆在忙着清点一年的收货。“共建‘一带一齐’是好多一又友本年的重要词。”撒普尔说。他的一又友、乌兹别克斯坦小伙阿森贝克本年参加了好多共建“一带一齐”行为，脚下正在为新年销售旺季作念准备。

“中国提拔高质料共建‘一带一齐’的八项行径，其中就包括创建‘丝路电商’相助先行区，这让我看到了广大的发展后劲。”阿森贝克目下就读于浙江大学，他亦然又名电子商务范畴创业者。“中国领有普遍的阛阓。我思收拢数字化发展的机遇，匡助更多乌中企业对接需求、洽谈相助。”阿森贝克说。

“红运的齿轮，因为共建‘一带一齐’而动弹。我刚劲许多来自中亚国度的后生，咱们皆在共建‘一带一齐’相助中看到了来日、找到了目的。”撒普尔说。

“共建‘一带一齐’走过了第一个蕃昌十年，正好风流倜傥，务当立志奋进，奔向下一个金色十年！”

站不才一个金色十年的起始，列国全球联袂高质料共建“一带一齐”的愿望愈加强烈，创举共同迈向当代化好意思好未来的旅途愈加明白。这条造福列国、惠及寰宇的幸福之路将不时铺展，不时书写新的精彩故事。

（本报记者侯露露、韩硕、屈佩、曹师韵、谢亚宏、黄炜鑫，本报记者李安琪对本文亦有孝顺）

《 东谈主民日报 》（ 2023年12月22日 03 版）西安神秘顾客价格监测

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